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张宏波 先生
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发布时间：2020-04-15 07:02:11
桥梁是起重机金属结构中***重要的受力构件。维修质量直接关系到起重机的安全和性能。因此，使用时应注意:
(1)必须避免急剧启动、制动和与起重机碰撞，因为这种急剧的动作会导致桥梁产生额外动载荷的大变形。
(2)应定期测量主梁的挠度，以验证主梁是否超过规定的变形。
(3)检查主梁、端梁和主端梁的连接焊缝，这些都是主焊缝。如果焊缝中发现裂纹，立即停止使用。然后，应移除裂纹焊缝，并用优质焊条(T422)重新焊接。重焊过程中应注意工艺，确保焊接质量，防止焊接变形。
起重机钢丝绳维修（1）断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废；（2）径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；（3）变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；（4）钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。
起重机车轮维修（1）车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；
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